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无锡水产品配送最新时讯
编辑:无锡金一圣农产品有限公司   时间:2018-09-21

       长期以来,水产品生产受到易变质、不易保存等因素的影响,物流过程中对物流技术设备和物流功能的要求相对严格。尽管所有相关部门都有计划,但无锡水产品配送的发展仍然缓慢,几乎处于原始状态。现代物流业的建设和发展还有很长的路要走。
      水产省冷链物流“没跟上”
      湖北作为水产品大省,早在2005年就开始规划水产品物流。目前,我省有129家重点企业经营冷链物流,395家冷库,其中25家企业拥有1万多吨冷库。重点企业有350辆冷藏车,容量为4175吨。水产品冷藏运输率达到28.16 %,远低于发达沿海地区。
目前,农产品冷链物流主要依靠生产商或销售企业(大型零售商),这不仅分散了企业资源,而且难以专业化、高效地进行配送,导致冷链物流成本高、服务水平低。湖北现有的A级物流企业很少涉及冷链物流。目前,具有国家影响力的第三方物流公司受到自身条件和相关法规的限制,暂时无意“涉入这浑水”。
      顺丰物流主管张竞生表示:“在政策方面,快递公司明确规定,他们只能接受运输过程中无生命货物的业务,不能带着生命运送货物。因此,目前顺丰快递还没有参与水产品的运输。"
      硬件已经过时,所有的派对都“便宜”
      在炎热的夏日,在武汉华南海鲜批发市场之外,普通卡车仍然扮演着主导角色。
      一名负责运输鱼类的司机告诉记者:“目前,市场上所有用于运输活鱼的车辆基本上都是鱼主根据自己的需要决定购买的型号,然后可以将负载适当的鱼放在卡车上,并安装供氧设备,形成一辆鱼类运输车辆。当鱼卡车闲置时,鱼所有者卸载鱼缸和支撑设备,并将其恢复到普通卡车上运输其他货物。"
      “专业鱼类运输冷藏卡车只能用于运输新鲜冷藏产品,不能改装。这太“经济”了。”一个水产批发商说。
因此,尽管目前市场上有许多具有冷藏功能的鱼类运输工具,但它们并不受个别批发商的青睐。
      对于个别批发商来说,冷藏车的价格很高,功能相对单一,可用性也很低。由于缺乏大型冷藏和冷藏卡车,大多数新鲜农产品在炎热的天气中仍然在常温下流通。然而,农民无法承担水产品运输的成本和风险,但他们中的大多数人仍然以低价在当地市场上“杀人”。
流通混乱,管理部门“缺乏措施”
      水产品流通市场混乱也是制约其发展的主要因素。在水产品市场从事冰块批发多年的刘翔表示:“许多物流公司表面上打着运输水产品的旗号,实际上为个别运输司机提供单位附属服务,却没有物流服务。例如,三辆自行运输冰块的大卡车都采用了与物流公司联系的方法,以减少每年检查汽车的时间。"
      据了解,仍有许多像刘先生这样的商人。一位知情人士表示,“散户投资者”基本上是这样运作的。这加剧了无锡水产品配送物流市场的混乱。相关部门对此没有有效的处理方法。鉴于目前的情况,该行业的一位专家哀叹,建立现代水产物流业“任重道远”。

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